[¹Ì±¹] 7¿ù ÀÚµ¿Â÷½ÃÀå ÇȾ÷Æ®·°, SUV ÆǸŠÁõ°¡·Î È£Á¶
7¿ù ÀÚµ¿Â÷ ÆǸŠµ¿Çâ
¡à ¹Ì±¹ 7¿ù ÀÚµ¿Â÷ ÆǸŽÇÀûÀÌ ÀúÀ¯°¡·Î ÇȾ÷Æ®·° ¹× ½ºÆ÷Ã÷ À¯Æ¿¸®Æ¼ Â÷·®(SUV) ÆǸŰ¡ ´Ã¾î Àü¿ù´ëºñ Å©°Ô Áõ°¡ÇÑ °ÍÀ¸·Î ³ªÅ¸³²
¤· ¹Ì±¹ ÀÚµ¿Â÷ ½ÃÀåÁ¶»ç¾÷üÀÎ Autodata Corp.¿¡ µû¸£¸é ÇöÀç Ãß¼¼°¡ À̾îÁú °æ¿ì ¿ÃÇØ ¹Ì±¹ ÀÚµ¿Â÷ ÆǸŴ 2001³â ÀÌÈÄ Ã³À½À¸·Î ¿¬°£ 1õ700¸¸´ë¸¦ µ¹ÆÄÇÒ Àü¸Á
£ 7¿ù ÀÚµ¿Â÷ ÆǸŴë¼ö´Â Àü³â´ëºñ 5.3% Áõ°¡ÇÑ 151¸¸´ë, 7¿ù±îÁö ´©Àû ÆǸŷ®Àº Àü±â´ëºñ 4.5% Áõ°¡ÇÑ 960¸¸´ë¸¦ ±â·Ï
¡à 7¿ù °èÀýÁ¶Á¤ ¿¬°£È¯»êÄ¡(SAAR)´Â Àü¿ù 1õ700¸¸´ë ´ëºñ 3.2% Áõ°¡ÇÑ ¿¬À² 1,755¸¸´ë¸¦ ±â·Ï
¤· ÇöÀç ¹Ì±¹ ¿¬·á °¡°ÝÀº Àü±¹ Æò±Õ US 2.65´Þ·¯(Àü³â´ëºñ US 1´Þ·¯ Ç϶ô)·Î ³·Àº À¯°¡°¡ ½ºÆ÷Ã÷ À¯Æ¿¸®Æ¼ Â÷·®(SUV)°ú ÇȾ÷Æ®·° ÆǸŸ¦ ÃËÁø½ÃŲ °ÍÀ¸·Î º¸ÀÓ
£ ¿¬·á°¡°ÝÀÌ US 2.50´Þ·¯±îÁö Ç϶ôÇÒ °¡´É¼ºÀÌ ÀÖ¾î Æ®·°°ú SUV Â÷·® ÆǸÅÁõ°¡¼¼´Â ¿ÃÇØ ÇϹݱ⠱îÁö À̾îÁú Àü¸Á
<¹Ì±¹ ÀÚµ¿Â÷ SAAR ÃßÀÌ>
(´ÜÀ§: ¹é¸¸)
¿¬¿ù |
2014³â 7¿ù |
2014³â 8¿ù |
2014³â 9¿ù |
2014³â 10¿ù |
2014³â 11¿ù |
2014³â 12¿ù |
2015³â 1¿ù |
2015³â 2¿ù |
2015³â 3¿ù |
2015³â 4¿ù |
2015³â 5¿ù |
2015³â 6¿ù |
2015³â 7¿ù |
ÃÑ ÆǸŴë¼ö |
16.53 |
17.32 |
16.52 |
16.58 |
17.13 |
16.92 |
16.72 |
16.40 |
17.14 |
16.75 |
17.70 |
17.00 |
17.55 |
¹Ì±¹ ÀÚµ¿Â÷ |
13.21 |
13.88 |
13.23 |
13.34 |
13.81 |
13.55 |
13.53 |
13.22 |
13.74 |
13.43 |
14.20 |
13.54 |
14.20 |
¼öÀÔ ÀÚµ¿Â÷ |
3.32 |
3.43 |
3.29 |
3.24 |
3.32 |
3.37 |
3.19 |
3.18 |
3.40 |
3.32 |
3.50 |
3.46 |
3.35 |
ÁÖ: ÀÚµ¿Â÷ ÆǸŷ®Àº ¿ùº° Å« ÆøÀÇ ÆíÂ÷¸¦ Á¶Á¤Çϱâ À§ÇØ, °èÀý¼ºÀÌ Á¦°ÅµÈ ½Ã°è¿ È®ÀÎÀ» ÅëÇØ ÆǸÅÃßÀ̸¦ ÆľÇ
ÀÚ·á: Motor Intelligence
2. ÀÚµ¿Â÷ ¾÷üº° ÆǸŠ½ÇÀû
¡à ¹Ì±¹ ºò3 ÀÚµ¿Â÷ ȸ»çÀÎ General Motors(1À§), Ford(2À§), Chrysler(3À§)ÀÇ 7¿ù ÆǸŴë¼ö Áõ°¡À²Àº Àü³â´ëºñ °¢°¢ 6.4%, 5.0%, 6.6%¾¿ Áõ°¡¸¦ ±â·Ï
¤· GM¿¡ µû¸£¸é Áö³´Þ ÀÚµ¿Â÷ ÆǸŽÇÀûÀº Àü³â´ëºñ 6.4% Áõ°¡ÇÑ 27¸¸´ë, ¿¬°£ ÆǸŴ Àü±â´ëºñ 3.9% Áõ°¡ÇÑ 178¸¸´ë¸¦ ±â·Ï
£ GM °ü°èÀÚ´Â Buick ÆǸŰ¡ 18% Áõ°¡Çß°í GMC°¡ 1%, ChevroletÀÌ 8% Áõ°¡Çϸç Àüü ÆǸŽÇÀû Áõ°¡¿¡ ±â¿©ÇÑ °ÍÀ¸·Î ºÐ¼®
¤· Chrysler¿¡ µû¸£¸é Jeep Â÷·® ÆǸŰ¡ È£Á¶¸¦ º¸¿© Áö³´Þ ÀÚµ¿Â÷ ÆǸŽÇÀûÀº Àü³â´ëºñ 6.6% Áõ°¡ÇÑ 17¸¸´ë, ¿¬°£ ÆǸŴ Àü±â´ëºñ 6.5% Áõ°¡ÇÑ 123¸¸´ë¸¦ ±â·Ï
£ Áö³´Þ Chrysler ÆǸŽÇÀûÀº ½ÃÀå ¿¹»óÄ¡ 4.8%¸¦ ¿ôµ· ¼öÄ¡ÀÌ°í ChryslerÀÇ Æ®·°°ú SUV ÆǸŰ¡ Àüü ÆǸÅÀÇ 79%¸¦ Â÷Áö
¤· FordÀÇ Áö³´Þ ÀÚµ¿Â÷ ÆǸŽÇÀûÀº 2006³â ÀÌÈÄ ÃÖ´ë ¿ù°£ ½ÇÀûÀÎ Àü³â´ëºñ 5% Áõ°¡ÇÑ 22¸¸´ë, ¿¬°£ ÆǸŴ Àü±â´ëºñ 2.3% Áõ°¡ÇÑ 151¸¸´ë¸¦ ±â·Ï
¡à ÀϺ» 3´ë ÀÚµ¿Â÷ ¾÷ü Nissan°ú HondaÀÇ 7¿ù ÆǸŴë¼ö´Â Àü³â´ëºñ °¢°¢ 7.7%, 7.8% Áõ°¡¸¦ ±â·ÏÇÑ ¹Ý¸é, Toyota´Â ÀϺ» 3´ë ÀÚµ¿Â÷ ¾÷ü Áß °¡Àå ³·Àº ¼öÄ¡ÀÎ Àü³â´ëºñ 0.6% Áõ°¡¸¦ ±â·Ï
¤· ToyotaÀÇ Áö³´Þ ÀÚµ¿Â÷ ÆǸŽÇÀûÀº Àü³â´ëºñ 0.6% Áõ°¡ÇÑ 22¸¸´ë, ¿¬°£ Àü±â´ëºñ 4.9% Áõ°¡ÇÑ 145¸¸´ë¸¦ ±â·ÏÇÏ¸ç ¹Ì±¹ ÀÚµ¿Â÷ ½ÃÀå 4À§¸¦ Â÷Áö
¤· HondaÀÇ Áö³´Þ ÀÚµ¿Â÷ ÆǸŽÇÀûÀº Àü³â´ëºñ 7.7% Áõ°¡ÇÑ 15¸¸´ë, ¿¬°£ Àü±â´ëºñ 2.7% Áõ°¡ÇÑ 90¸¸´ë¸¦ ±â·ÏÇÏ¸ç ¹Ì±¹ ÀÚµ¿Â÷ ½ÃÀå 5À§¸¦ Â÷Áö
¤· NissanÀÇ Áö³´Þ ÀÚµ¿Â÷ ÆǸŽÇÀûÀº Àü³â´ëºñ 7.8% Áõ°¡ÇÑ 13¸¸´ë, ¿¬°£ Àü±â´ëºñ 5% Áõ°¡ÇÑ 87¸¸´ë¸¦ ±â·ÏÇÏ¸ç ¹Ì±¹ ÀÚµ¿Â÷ ½ÃÀå 6À§¸¦ Â÷Áö
¡à Çö´ëÂ÷´Â Àü³â´ëºñ 6% Áõ°¡ÇÑ 71¸¸´ë¸¦ ÆǸÅ, ±â¾ÆÂ÷´Â Àü³â´ëºñ 7.7% Áõ°¡ÇÑ 5.6¸¸´ë¸¦ ÆǸÅ
¤· ÇȾ÷Æ®·°°ú ½ºÆ÷Ã÷ À¯Æ¿¸®Æ¼ Â÷·®(SUV) ÆǸŰ¡ ±ÞÁõÇÏ´Â °¡¿îµ¥ Çö´ë±â¾ÆÂ÷ÀÇ ÁÖ¿ä ¸ðµ¨µéÀÌ ½Â¿ëÂ÷ Áß½ÉÀ̱⠶§¹®¿¡ ÆǸŰ¡ °¨¼ÒÇÑ °ÍÀ¸·Î Àü¹®°¡µéÀº ºÐ¼®
<¹Ì±¹ ³» ÀÚµ¿Â÷ ¾÷üº° ÆǸŠ½ÇÀû>
(´ÜÀ§: Àü³âµ¿±â´ëºñ %)
¼øÀ§ |
¾÷ü |
ÆǸŴë¼ö(´ç¿ù) |
ÆǸŴë¼ö(¿¬ ´©°è) |
½ÃÀåÁ¡À¯À² |
2015³â 7¿ù |
2014³â 7¿ù |
Áõ°¨·ü |
2015³â 1¿ù~7¿ù |
2014³â 1¿ù~7¿ù |
Áõ°¨·ü |
2015³â 7¿ù |
2014³â 7¿ù |
2014³â 1¿ù~7¿ù |
2014³â 1¿ù~7¿ù |
1. |
General Motors |
272,512 |
256,160 |
6.4 |
1,778,057 |
1,712,028 |
3.9 |
18.0 |
17.8 |
17.7 |
17.8 |
2. |
Ford |
222,014 |
211,467 |
5.0 |
1,510,333 |
1,476,824 |
2.3 |
14.7 |
14.7 |
15.1 |
15.4 |
3. |
Chrysler |
174,744 |
163,860 |
6.6 |
1,234,769 |
1,159,011 |
6.5 |
11.6 |
11.4 |
12.3 |
12.1 |
4. |
Toyota |
217,181 |
215,802 |
0.6 |
1,448,621 |
1,381,409 |
4.9 |
14.4 |
15.0 |
14.4 |
14.4 |
5. |
Honda |
146,324 |
135,908 |
7.7 |
899,325 |
875,344 |
2.7 |
9.7 |
9.5 |
9.0 |
9.1 |
6. |
Nissan |
130,872 |
121,452 |
7.8 |
867,355 |
825,929 |
5.0 |
8.7 |
8.5 |
8.6 |
8.6 |
7. |
Hyundai |
71,013 |
67,011 |
6.0 |
442,163 |
431,445 |
2.5 |
4.7 |
4.7 |
4.4 |
4.5 |
8. |
Mazda |
27,157 |
29,238 |
-7.1 |
186,153 |
185,668 |
0.3 |
1.8 |
2.0 |
1.9 |
1.9 |
9. |
Mitsubishi |
7,868 |
6,349 |
23.9 |
57,412 |
46,021 |
24.8 |
0.5 |
0.4 |
0.6 |
0.5 |
10. |
Kia |
56,311 |
52,309 |
7.7 |
367,263 |
349,722 |
5.0 |
3.7 |
3.6 |
3.7 |
3.6 |
11. |
Subaru |
50,517 |
45,715 |
10.5 |
322,935 |
283,722 |
13.8 |
3.3 |
3.2 |
3.2 |
3.0 |
12. |
Mercedes-Benz |
29,690 |
29,406 |
1.0 |
208,190 |
192,514 |
8.1 |
2.0 |
2.0 |
2.1 |
2.0 |
13. |
Volvo |
5,619 |
4,894 |
14.8 |
34,985 |
34,224 |
2.2 |
0.4 |
0.3 |
0.3 |
0.4 |
14. |
Volkswagen |
31,300 |
30,553 |
2.4 |
205,742 |
209,697 |
-1.9 |
2.1 |
2.1 |
2.1 |
2.2 |
15. |
Audi |
17,654 |
14,616 |
20.8 |
111,269 |
98,965 |
12.4 |
1.2 |
1.0 |
1.1 |
1.0 |
16. |
BMW |
26,970 |
26,409 |
2.1 |
195,593 |
183,791 |
6.4 |
1.8 |
1.8 |
1.9 |
1.9 |
17. |
Porsche |
4,730 |
4,300 |
10.0 |
29,868 |
27,219 |
9.7 |
0.3 |
0.3 |
0.3 |
0.3 |
18. |
Fiat |
3,235 |
3,807 |
-15.0 |
25,033 |
28,779 |
-13.0 |
0.2 |
0.3 |
0.2 |
0.3 |
19. |
Jaguar |
1,242 |
1,187 |
4.6 |
9,078 |
9,504 |
-4.5 |
0.1 |
0.1 |
0.1 |
0.1 |
20. |
Land Rover |
5,011 |
4,643 |
7.9 |
37,323 |
30,829 |
21.1 |
0.3 |
0.3 |
0.4 |
0.3 |
21. |
Alfa Romeo |
48 |
- |
- |
368 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
22. |
Mini |
5,191 |
5,811 |
-10.7 |
35,451 |
29,963 |
18.3 |
0.3 |
0.4 |
0.4 |
0.3 |
23. |
Smart |
441 |
1,351 |
-67.4 |
4,065 |
5,998 |
-32.2 |
- |
0.1 |
- |
0.1 |
24. |
Ferrari |
289 |
154 |
87.7 |
1,366 |
1,254 |
8.9 |
- |
- |
- |
- |
25. |
Tesla |
2,000 |
1,500 |
33.3 |
10,950 |
10,600 |
3.3 |
0.1 |
0.1 |
0.1 |
0.1 |
26. |
Maserati |
957 |
1,132 |
-15.5 |
6,261 |
6,573 |
-4.7 |
0.1 |
0.1 |
0.1 |
0.1 |
27. |
Bentley |
208 |
201 |
3.5 |
1,457 |
1,509 |
-3.4 |
- |
- |
- |
- |
28. |
Lamborghini |
90 |
28 |
221.4 |
634 |
258 |
145.7 |
- |
- |
- |
- |
29. |
Rolls Royce |
73 |
80 |
-8.8 |
502 |
484 |
3.7 |
- |
- |
- |
- |
30. |
Maybach |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
ÃÑ ÇÕ°è |
1,511,261 |
1,435,342 |
5.3 |
10,032,521 |
9,599,284 |
4.5 |
100.0 |
100.0 |
100.0 |
100.0 |
ÀÚ·á: The Wall Street Journal, Motor Intelligence
3. ½Ã»çÁ¡
¡à Àü¹®°¡µéÀº 7¿ù ÀÚµ¿Â÷ ÆǸŰ¡ ³·Àº À¯°¡·Î ÇȾ÷Æ®·° ¹× ½ºÆ÷Ã÷ À¯Æ¿¸®Æ¼ Â÷·®(SUV) ÆǸŰ¡ ´Ã¾î Áõ°¡ÇÑ °ÍÀ¸·Î ºÐ¼®
¤· ÇöÀç ¹Ì±¹ ¿¬·á°¡°ÝÀº ¹è·²´ç US 2.65´Þ·¯ ¼öÁØÀ¸·Î, À¯°¡ Ç϶ôÀº Ú¸ ¼ÒºñÀÚµéÀÌ ´ëÇüÀÚµ¿Â÷(¿¹: SUV, Æ®·° µî) ±¸¸Å¸¦ ÃËÁø
´Ü, Àü¹®°¡µéÀº ÁßÇü ¼¼´Ü¿¡ ´ëÇÑ ¼ö¿ä´Â Ç×»ó Á¸ÀçÇØ ¿Ô±â¿¡ ´ëÇüÂ÷·®¿¡ ÆíÁßµÈ ÆǸŵ¿Çâ¿¡ ¾ðÁ¦µçÁö º¯È°¡ ÀÖÀ» ¼ö ÀÖ´Ù°í ¾ð±Þ
¤· ¹Ì±¹ ¿¡³ÊÁöÁ¤º¸Ã»(EAI)Àº ¼ºÎÅػ罺»ê¿øÀ¯(WTI)°¡ ¿ÃÇØ US 49.62´Þ·¯, ºê·»Æ®À¯´Â US 54.40´Þ·¯°¡ µÉ °ÍÀ¸·Î Àü¸ÁÇß°í, Àü¹®°¡µé ¿ª½Ã ¿ÃÇØ 9¿ù¿¡¼ 10¿ù »çÀÌ WTI °¡°ÝÀÌ US 30~40´Þ·¯ ¼±¿¡¼ °Å·¡µÉ °ÍÀ¸·Î Àü¸Á
À¯°¡ Ç϶ôÀº Àå±âÀûÀ¸·Î ¼ÒµæÀ» ³ôÀÌ´Â È¿°ú¸¦ °¡Á®¿Í °¡°è¼ÒºñÁöÃâÀ» ÃËÁøÇÒ ¼ö ÀÖ¾î, ÀÚµ¿Â÷ ÆǸŴë¼ö ÁõÁø¿¡µµ ±àÁ¤ÀûÀ¸·Î ÀÛ¿ëÇÒ °ÍÀ¸·Î º¸ÀÓ
¡à ¹Ì±¹ ȯ°æº¸È£Ã»(EPA)´Â ÀÚµ¿Â÷ ¿¬ºñ Ç¥½ÃÀÇ Á¤È®µµ¸¦ ³ô¿© ¼ÒºñÀÚ ½Å·Ú¸¦ ¾òÀ» ¼ö ÀÖµµ·Ï »õ·Î¿î ±âÁØÀ» ¸¶·Ã
¤· EPAÀÇ »õ ¿¬ºñ±ÔÁ¤¿¡ µû¸£¸é 2025³â±îÁö ÀÚµ¿Â÷ ¾÷üµéÀº Â÷·®¿¬ºñ¸¦ °¶·± ´ç 54.5¸¶ÀÏÀ» ÃæÁ·½ÃÄÑ¾ß ÇÔ
ÀÚµ¿Â÷ ¾÷üµéÀº ÀÓÀÇÀûÀ¸·Î ¿¬ºñ¸¦ ÃøÁ¤ÇÏ¿© Ç¥½ÃÇØ ¿Ô°í EPA´Â ÀϺΠÂ÷·®¸¸À» ¼±º°ÇØ ¿¬ºñ¸¦ Á¡°Ë, ÀÌ¿¡ ¾÷üµéÀÌ ¿¬ºñ¸¦ °úÀå Ç¥±âÇÏ´Â »ç·Ê°¡ ºñÀϺñÀç
ÀÚµ¿Â÷ ¾÷üµéÀº EPAÀÇ ¿¬ºñ±ÔÁ¤À» ¿ÏÈÇϱâ À§ÇØ ·ÎºñÈ°µ¿À» ½ÃÀÛ
¤· Àü¹®°¡µéÀº ´ëÇü Â÷·®µéÀÇ Àαâ Áö¼Ó ¿©ºÎ´Â ÇâÈÄ ¿¬·á°¡°Ý¿¡ ´Þ·ÁÀÖ´Ù°í Æò°¡Çϸç, ÇöÀç ³·Àº À¯°¡·Î ¿¬ºñ°¡ ÁÁÀº Â÷·® ¼ö¿ä´Â °¨¼ÒÇÏ°í ÀÖ´Ù°í ¾ð±Þ
[ÀÚ·áÁ¦°ø : Çѱ¹¹«¿ªÇùȸ( www.kita.net) 2015. 08. 19 / ¿ø¹®Ãâó: The Wall Street Journal, Motor Intelligence] |